La propagation rapide du coronavirus provoque une forte diminution de l’activité industrielle dans une grande partie du monde et heurte la demande de caoutchouc.



Les cours du caoutchouc ont baissé de 16% en mars et accusé une perte de 27% sur le 1er trimestre (janvier-mars), la plus forte baisse depuis le quatrième trimestre (octobre-décembre) 2008. "Sans aucun signe de fin de pandémie, le Tocom pourrait plonger en dessous des niveaux de 140 yens" prédit Toshitaka Tazawa, analyste chez Fujitomi Co. Sur le marché du caoutchouc, les cours ont chuté à un plus bas de 11 ans le 02 avril sur le Tokyo Commodity Exchange (Tocom) à 140,6 yens ($1,3) le kilo contre 150,4 yens vendredi 27 mars dernier. Sur le marché de Shanghai, la chute est moins prononcée, les cours passant de 9 920 yuans vendredi 27 mars à 9 745 yuans ($9 745) jeudi passé. En Chine, plusieurs déclarations pourraient permettre de stimuler la demande. Côté entreprise, les ventes du plus grand constructeur automobile indien Maruti Suzuki India ont chuté de 16% au cours du dernier exercice. Les ventes mondiales du coréen Hyundai Motor ont, quant à elles, dégringolé de 21% en mars pour atteindre un creux de 11 ans pour le mois. Le français Renault indique que toutes les usines du groupe sont désormais arrêtées, à l'exception de celles de Chine et de Corée du Sud tandis que Toyota Motor a prolongé la suspension de toutes ses usines en Europe à l'exception de la Russie jusqu'à nouvel ordre. Enfin, General Motors a aussi prolongé la fermeture de ses usines nord-américaines au-delà du 30 mars.

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SOURCE: www.commodafrica.com